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正在海试。但四川舰海试的画面真的是看是越看越不对劲，四川舰的菲涅尔光学助降透镜去哪了？具有阻拦索的航母，这东西不该该是标配么，暂时缺装没啥问题，问题是连预留装置位都没有啊！
四川舰是一款十分特别的两栖进犯舰，身为两栖进犯舰四川舰竟具有弹射器，可以说让全世界都摸不着头脑。但别管四川舰到底有多奥秘，四川舰甲板上的一条电磁弹射器、两台外飘式升降机、三台阻拦索，三组短白线都看得一览无余，侧舷的弹射器控制站也是毫无讳饰，如此装备显现四川舰航空作业逻辑根本等同于一艘二战老航母。
问题是原以为四川舰的运作逻辑等同于二战老航母现已够夸张了，万万没想到，相关配套方面四川舰也是按二战老航母的配套来的。二战老航母舰载机助降方法为LSO拿俩“乒乓球拍”指示凹凸与速度，四川舰赫然也相同。
调查四川舰的左舷之后发现，四川舰并没有一点比1130近防炮地点耳台还要长的左舷耳台，乃至连一个长度看齐1130近防炮地点耳台的耳台都没有，如此布局意味着首航之时的四川舰并不是暂时没装置菲涅尔光学助降透镜，而是朴实不计划装置光学助降透镜，如此布局实在是把盘子的CPU给干烧了（话说这几个月CPU如同就没正常运作过，一连串的兵器太让人苍茫了）
自打1951年，英国水兵Goodhart中校，以镜子与口红为创意，提出反射式光学助降体系（Fresnel Lens Optical Landing System, FLOLS）的根本概念。1953年由一面大凹面镜，八盏240瓦灯、四盏100瓦灯所菲涅尔光学助降体系，在光芒号航母进步行了测验之后，光学助降的年代就到来了。
1954年起反射式光学助降透镜开端在英国航母上批量运用。1960年末美国罗斯福号航母首装运用透镜替代凹面镜的菲涅尔透镜助降体系，得益于更紧凑，占地面积更小，可靠性也更高，敏捷占有了世界各国航母的飞翔甲板。
从各种美国航母，到英国航母及英系航母的现代化改造，再到法度航母，乃至苏联库兹涅佐夫级载机巡洋舰、我国的辽宁、山东与福建。菲涅尔透镜助降体系简直成为了航母的标配，至于轻型航母、两栖进犯舰、直升机航母等没有菲涅尔透镜助降体系的航母其实也没有资历被称之为航母。
可以说有阻拦索就有菲涅尔助降体系都渐渐的变成了刻板形象了，万万没想到，四川具有百米长弹和阻拦索的四川舰居然没有这玩意。如果说四川舰计划常态化搭载歼-35等载人战斗机，助降透镜体系便是有必要的，但四川舰没有，这也就从另一方面代表着四川舰不会常态化搭载载人战斗机。
无人机操作员毕竟不是坐在飞机里的飞翔员，因为推迟的存在，从无人机的光学窗口获取助降体系的视频材料，到上传，到下传到操作员，操作员做完调整并上传下传之后，舰载无人机早撞上去了。
所以无人机着舰过程中更多的仍是依托精细雷达与本身搭载的助降体系下降的，很明显无人机下降过程中不需求看镜子，天然也就不需求光学助降体系。偶然有固定翼飞机上舰的话，让LSO去挥舞乒乓球拍也不是不可。
四川舰左升降机前侧的设置有小渠道，且该渠道舰艏方向设置水平板子。依据该渠道的方位判别，该渠道为LSO战位。渠道前方的板子是用来挡风的，进行舰载机收回作业时，LSO在风挡后边遥控着舰，起飞时则收起。
但山东舰、辽宁舰、福建舰的LSO战位（外设着舰指挥站）均为升降式LSO，气候杰出时LSO站提升至甲板高度，飞翔员站在风挡后方的小渠道上发送指令。恶劣气候时LSO站下降，前方的围壳缩回盖住LSO站，整个LSO就成了一个三面采光的小房间，以确保恶劣气候时，LSO仍能正常重视下降飞机的状况。
四川舰的LSO渠道明显没有设置适升降式LSO的空间（福山辽的LSO的确比较长），全体结构近似于破旧的美式LSO。如此安置就算是一次两次的能让LSO顶着风雨硬扛，也不能硬扛吧？所以四川舰的LSO就从另一方面代表着四川舰并不怎么垂青在恶劣气候时的舰载机收回才能。
四川舰一来没有光学助降透镜，清楚明了的不垂青载人飞机搭载才能。二来LSO是减配版，也不是太垂青很多舰载机的收回才能，两相结合很简单的出四川舰首要搭载的舰载机不看透镜，以及起降距离大，舰载机收回使命少等定论。
上述推论，意味着四川舰的首要舰载机还真便是各种无人机，只会偶然搭载固定翼战机。
这属实是有些意想不到。需求着重的是，四川舰是彻底有空间设置更大的LSO，以及设置光学助降透镜体系的，一个是拉长LSO渠道，一个是塞弹射器指挥控制站前面，但四川舰偏偏没这么做，能做却不做背面除了是取舍还能是什么？
便是法国水兵看看自家的戴高乐，印度看看自家的维克兰特和维克拉玛蒂亚，或许多少有点置疑人生，具有百米长弹的四川舰首要舰载机竟不是战斗机，这和劳斯莱斯跑滴滴有啥差异啊？是不是太浪费了
